總統與行政院強力主導電價不漲，反而背離德國能源轉型後，以電價大幅上漲支持綠電的情況，也將危及綠電業者的永續發展。
綠電發電業直供與代輸似乎只能帶動「老」又「便宜」的綠電進入市場，對於「新、貴」綠電之進入市場並無助益，又如何能讓綠電快速到位？
另外，綠電發電者也將面臨無電力市場，而需仰賴雙邊合約的高額交易成本，以及目前尚在未定之天，毫無細節的高價代輸費率與取得電網使用權，加上多數民眾一定反彈的直供線路等，更添交易的不確定性！
以台灣電力需求情況，常態上基載電力必須維持在系統的65%左右，才能保證供電安全，但在蔡政府非核、反燃煤的一番掣肘下，19日基載電力核能加燃煤才僅39%，不足的部分要靠燃氣複循環、氣渦輪等機組補上，燃料成本每度至少6、7元，發1度賠3度，完全撥不過算盤珠子；更麻煩的是基載運量像貨櫃車，尖峰機組像法拉利超跑，要怎麼取代？
蔡總統週一在政策協調高峰會上拍板，電業法修法「民生用電保證不漲」，其實毫無意義。若電力系統體質崩壞，供電不穩，不時跳電、限電，電價再便宜也不能滿足用電需求，這項保證是空話，不如確保供電穩定及安全。
報載行政院針對經濟部所提《電業法》修正草案，於前天（10月17日）舉行「擴大行政立法協調會」，並將於明天（20日）的院會通過行政院版《電業法》修正草案，送立法院審議，希望在本會期完成修法。
如此作法，似有違反行政院於9月5日提出之公告，要求「自本年10月1日起，各機關研擬之法律及法規命令草案應至少公告周知60日」，其目的在「強化與國際規範接軌，落實開放透明政府，俾利對外洽簽國際投資及經貿協定」。
原本供電已連兩天亮起橘燈的「供電警戒」，不幸大林電廠五號機今早7點32分再度跳機，台電今天供電亮起「限電警戒」的紅燈，備轉容量僅剩52.8萬瓩，備轉容量率降至1.62%，為史上新低。
台電昨（18）日就因颱風導致用電量飆高、機組大修排程壓縮、以及大林五號機破管等三因素，備轉容量只剩94.2萬瓩，備轉容量率降至2.88%，為史上第八低，也是連續第二天亮起「供電警戒」的橘燈。
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