自由手記

這些都是法律規定每個案子都要做的，本來就會有的。當大家在質疑最前端的、最關鍵的第一個計畫寫得粗糙不堪、缺乏參與，質疑這些公共建設本身到底該不該做的時候，交通部不是應該要好好討論「這些案子本身」的公益性、必要性、需求、效益⋯⋯嗎？

一直玩數字遊戲，到底有什麼意義？

這樣的政府，讓人絕望！

【摘】徐世榮也就此批評行政院發言人徐國勇，指出徐國勇回應「報導者」與陳為廷所說，「18項軌道建設計畫涉區段徵收」是「舊資料」非核定本，但徐世榮點出關鍵，「更新的資料又有誰知道呢？」因為不公開，都是目的事業主管機關主導的「黑箱作業」；徐世榮也進一步舉例，表示交通部5月13日說軌道建設有42本報告，批評之後6月23日又變成152本，正是因為不公開，報告的數字才可以一直增加。

徐世榮痛心指出，民眾總是最後才知道、才參與、才抗爭，前面興辦事業計畫的時候，都完全不知道也無法參與，人民在公共政策中的「選擇權」完全被剝奪；「沒有前一階段的民眾參與，都是事倍功半，花了很多社會成本。」他強調，關鍵在最源頭又黑箱的興辦事業計畫，應該開放民眾「知情參與」的機會，從源頭改變才能符合民主政治的期待。